Летние и всесезонные шины 225/45 R17: тест UTAC/Aftonbladet 2025

В 2025 году эксперты компании UTAC провели сравнительный тест шин типоразмера 225/45 R17 по заказу шведского издания Aftonbladet. В испытаниях участвовали 14 моделей: 10 летних и 4 всесезонные. 

Заезды проводились на сухом и мокром покрытии. Отдельное внимание уделили поведению шин при температуре воздуха ниже +10°C: эти данные будут особенно полезны водителям из северных регионов.

Список протестированных шин

Эксперты оценивали 14 шин:

• Michelin Primacy 5;

• Hankook Ventus Prime 4;

• Pirelli Cinturato P7 C2;

• Nokian Hakka Blue 3;

• Continental PremiumContact 7;

• Falken ZIEX ZE320;

• Nordman South;

• Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6;

• Vredestein Ultrac;

• Bridgestone Turanza 6;

• Pirelli Cinturato All Season SF3;

• Bridgestone Turanza All Season 6;

• Continental AllSeasonContact 2;

• Goodyear Vector 4Seasons Gen 3.

Такой подбор моделей позволил определить, насколько всесезонные шины могут конкурировать с летними при эксплуатации в тёплое время года.

Рассмотрим, как именно показали себя участники.

Заезды по сухому асфальту

Результаты на сухом покрытии чётко продемонстрировали преимущество летних шин. Разница особенно ярко проявилась в тесте торможения со 100 до 5 км/ч: лучшие модели — летние Pirelli Cinturato P7 C2 и Continental PremiumContact 7 — остановились уже на отметке 34,2 метра. Худшие результаты показали всесезонные шины. Аутсайдером стала Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 с тормозным путём 40,8 метра. Такая разница — 6,6 метра — может оказаться критичной при экстренном торможении.

Источник изображения

По субъективной оценке управляемости тоже уверенно лидируют летние шины. Continental PremiumContact 7 получила максимальные 10 баллов за точность реакций и надёжное сцепление как на открытом треке при 20–30°C, так и в закрытом помещении при более низкой температуре воздуха. Большинство других летних моделей набрали 9 баллов — это указывает на стабильное, предсказуемое поведение на дороге в тёплое время года.

Всесезонные шины проявили себя на сухом асфальте значительно хуже. Bridgestone Turanza All Season 6 и Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 получили лишь 7 баллов: эксперты отметили у них менее чёткие отклики на повороты руля, выраженную склонность к сносу передней оси. Кроме того, они в целом кажутся «мягкими» при активной езде. Это поведение наблюдалось при разной температуре, но особенно заметным становилось при потеплении.

Источник изображения

Заезды по мокрому асфальту

В отличие от стандартных тестов, где поведение шин оценивают при одной температуре, эксперты UTAC провели испытания в разных условиях. Торможение проверяли как на открытом треке в Италии при +17°C, так и в закрытом помещении в Финляндии при +2°C, +7°C и +12°C. В итоговых результатах — усреднённые значения: это позволяет оценить стабильность поведения шин при переменчивой погоде.

При +12°C тормозной путь летних и всесезонных шин оказался сопоставимым. Однако уже при +17°C преимущество перешло к летним моделям: в среднем они останавливались почти на 3 метра раньше. 

При +2°C на мокром асфальте показатели противоположные: у всесезонных шин тормозной путь почти на 6,5 метра меньше. Для водителей северных регионов, где такие условия могут быть и летом, эта разница критична.

Лучший результат по усреднённым значениям показала Michelin Primacy 5 — 33 метра. Почти наравне с ней выступили Pirelli Cinturato P7 C2 (33,1 м) и Nokian Hakka Blue 3 (33,2 м). Они заняли первое, второе и третье место в тесте соответственно: эксперты их назвали надёжными и предсказуемыми в любых погодных условиях.

Среди всесезонных шин лучше всех показали себя Bridgestone Turanza All Season 6 (33,5 м) и Pirelli Cinturato All Season SF3 (33,8 м), у которых пятое и шестое место соответственно. 

Аутсайдером теста на мокром покрытии стала Vredestein Ultrac. Её тормозной путь составил 36,5 метра, что на 3,5 метра больше, чем у лидера. Эта разница может сыграть решающую роль в экстренной ситуации и наглядно показывает, почему при выборе шин важно учитывать климатические условия региона.

Источник изображения

В тесте управляемости на мокром асфальте при температуре воздуха от +7 до +14°C лучше всего показали себя летние шины. Лидерами стали Pirelli Cinturato P7 C2 и Continental PremiumContact 7: обе прошли дистанцию за 75,5 секунды. Совсем немного уступила им Nokian Hakka Blue 3: она пришла на секунду позже. Все три модели продемонстрировали точную обратную связь и стабильное поведение.

В конце рейтинга — преимущественно всесезонные шины. Хуже всех выступила Continental AllSeasonContact 2 с результатом 79 секунд.

Таким образом, при более низких температурах всесезонные модели становятся конкурентоспособнее, но в тёплую погоду преимущество остаётся за летними шинами.

Источник изображения

Субъективные оценки пилотов подтвердили разницу в результатах: летние шины обеспечивали лучшее сцепление в поворотах на мокрой дороге и отличались высокой точностью управления.

Максимальные 10 баллов от экспертов получили Continental PremiumContact 7 и Michelin Primacy 5.

Источник изображения

В тесте на устойчивость к аквапланированию лучше всех выступила Michelin Primacy 5: она сохраняла сцепление с дорогой до скорости 79,4 км/ч, продемонстрировав отличную способность к отводу воды. Вслед за ней расположились Vredestein Ultrac (78,6 км/ч), Continental PremiumContact 7 и Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (по 78 км/ч).

Всесезонные шины выступили слабее. Хуже всех показала себя Goodyear Vector 4Seasons Gen-3: сцепление пропадало уже при 73,2 км/ч. Похожие результаты и у Continental AllSeasonContact 2: 73,4 км/ч.

Источник изображения

Шум в салоне: субъективная оценка комфорта

Шум оценивали субъективно: один эксперт управлял машиной, а второй — сидел сзади, как обычный пассажир. Они обращали внимание не только на громкость, но и на характер звука.

Этот подход, по мнению экспертов, позволяет точнее оценить комфорт: даже при одинаковых децибелах восприятие может различаться. Так, одни шины звучат мягко и почти не раздражают, а другие — неприятно шумят.

Максимальные 10 баллов получили Bridgestone Turanza 6, Michelin Primacy 5 и Falken ZIEX ZE320. Также отличилась всесезонная Continental AllSeasonContact 2: у неё тоже 10 баллов.

У остальных моделей — 8–9 баллов: это говорит о том, что современные шины в целом тихие. При этом взаимосвязь между уровнем шума и другими параметрами — сцеплением, управляемостью — оказалась минимальной: производители сегодня могут добиваться акустического комфорта, не жертвуя безопасностью.

Источник изображения

Расход топлива: какие шины оказались экономичнее

В тесте отдельно оценивали влияние шин на расход топлива, приняв Bridgestone Turanza 6 за условную базу. Остальные модели сравнивали с ней по уровню сопротивления качению. Поскольку исходные данные для расчёта не раскрывались, полученные значения могут незначительно отличаться от реальных.

Летняя Bridgestone Turanza 6 продемонстрировала наименьшее сопротивление качению и стала лидером. Худшие результаты — у Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 и Continental PremiumContact 7.

Источник изображения

Результаты

Рассмотрим, как проявила себя каждая тестируемая шина — от лидера теста до моделей, занявших последние строчки рейтинга.

1. Michelin Primacy 5

Стала победительницей теста благодаря отличным результатам во всех испытаниях. Особенно её оценили на мокром покрытии: у модели короткий тормозной путь, хорошая управляемость и высокая стойкость к аквапланированию.

На сухой трассе шина остаётся стабильной и безопасной, но тормозной путь у неё немного длиннее, а реакции на резкие манёвры — чуть медленнее, чем у некоторых моделей.

Michelin Primacy 5 оказалась одной из самых тихих и экономичных в тесте. Эксперты также отметили предсказуемость и лёгкость в управлении, особенно в повседневной езде.

2. Continental PremiumContact 7

Набрала одинаковое количество баллов с летней Pirelli. 

Шина показала выдающиеся результаты в управляемости. Она отличается точными реакциями на повороты руля и стабильным сцеплением в любых условиях. На сухом покрытии Continental PremiumContact 7 продемонстрировала самый короткий тормозной путь в тесте.

Также модель показала отличные результаты на мокрых треках и получила высшую оценку от специалистов за управляемость. 

Из недостатков — немного повышенный уровень шума и низкая экономичность. Тем не менее эксперты отметили: если комфорт и безопасность важнее экономии, эта модель станет отличным выбором.

3. Pirelli Cinturato P7 C2

Обеспечивает надёжное сцепление, у неё короткий тормозной путь и точные реакции на любом покрытии. В тесте управляемости на мокрой трассе она показала один из наилучших результатов — наравне с Continental PremiumContact 7.

На сухом асфальте модель предсказуемая, но при резких манёврах возможен лёгкий занос задней оси (характерная особенность шин Pirelli). Устойчивость к аквапланированию средняя: это единственный параметр, где шина заметно уступила лидерам. 

В остальном модель сбалансированная: комфортная, тихая, с умеренным сопротивлением качению.

4. Bridgestone Turanza 6

Самая экономичная модель в тесте: у неё наименьшее сопротивление качению.

На сухой дороге шина ведёт себя предсказуемо, но при резких манёврах передняя ось теряет сцепление немного раньше в сравнении с другими моделями. На мокром покрытии у модели хорошее сцепление, однако по устойчивости к аквапланированию она заметно уступает конкурентам.

В целом это тихая, удобная и безопасная шина: она подойдёт для спокойной и размеренной езды.

5. Nokian Hakka Blue 3

Показала неплохие результаты в ключевых тестах: у неё короткий тормозной путь, точные реакции на поворот руля и хорошее сцепление на любом покрытии.

На мокром асфальте шина уверенно проходит повороты, но при внезапных манёврах может резко терять сцепление и уходить в скольжение. На сухом покрытии модель показала себя как одна из самых стабильных и предсказуемых.

Из минусов — повышенное сопротивление качению, что сказывается на расходе топлива, а также сравнительно высокий уровень шума.

6. Hankook Ventus Prime 4

Это сбалансированная модель с хорошей управляемостью. Шина точно реагирует на повороты руля, надёжно держит траекторию. У Hankook Ventus Prime 4 уверенное боковое сцепление на мокром асфальте.

При этом важно учитывать, что при торможении в повороте сцепление может ослабевать.

Сопротивление аквапланированию — на хорошем уровне. Из минусов — заметный уровень шума и невысокая экономичность.

7. Bridgestone Turanza All Season 6

Стала лучшей среди всех протестированных всесезонных шин. На мокром асфальте в прохладную погоду модель хорошо тормозит, сохраняет надёжное сцепление.

На сухой дороге шина проявила себя хуже: она кажется мягкой, медленно реагирует на повороты руля, склонна к скольжению. Тормозной путь у Bridgestone Turanza All Season 6 — один из самых длинных.

С другой стороны, это тихая и достаточно экономичная шина.

8. Pirelli Cinturato All Season SF3

Модель стабильно ведёт себя на мокрой дороге в прохладную погоду: шина неплохо тормозит и точно откликается на повороты руля. На сухом покрытии её поведение более вялое, а тормозной путь — один из самых длинных в тесте.

Устойчивость к аквапланированию — средняя. 

При потеплении характеристики модели заметно снижаются. Из других недостатков — это сравнительно шумная шина с невысоким уровнем комфорта.

9. Vredestein Ultrac

Шина показала худший результат в испытании на торможение по мокрому асфальту среди всех участников. На сухой дороге сцепление вполне надёжное, но при резких манёврах возможен лёгкий занос задней оси.

На мокром покрытии поведение шины нестабильное: сцепление в поворотах может резко ослабевать. Однако шина сохраняет приемлемую управляемость за счёт точных реакций на повороты руля.

Среди плюсов — хорошая устойчивость к аквапланированию, невысокое сопротивление качению.

10. Continental AllSeasonContact 2

Модель отличается высоким акустическим комфортом — это одна из самых тихих шин в тесте. Также у неё хорошее сопротивление качению.

Однако на сухом асфальте у шины длинный тормозной путь и медленная реакция на повороты руля. На мокром покрытии сцепление не всегда стабильно, особенно в поворотах.

Среди недостатков эксперты выделили слабую устойчивость к аквапланированию.

11. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

На сухом покрытии шина показывает неплохие результаты: короткий тормозной путь, хорошая управляемость и стабильное поведение.
Но на мокром асфальте в прохладную погоду ведёт себя менее уверенно: при резких манёврах задняя ось может внезапно терять сцепление.

Ещё один минус — самая низкая экономичность. 

12. Nordman South

Модель показала приемлемую управляемость и сцепление на сухом и мокром покрытии. В тестах она продемонстрировала спокойное, безопасное поведение.

Однако по сравнению с конкурентами её тормозной путь длиннее, а при резких манёврах управление становится менее точным. 

Ещё один минус модели — невысокая экономичность.

13. Falken Ziex ZE320

Модель отличается низким уровнем шума. 

На сухом покрытии шина демонстрирует хорошую управляемость: она точно реагирует на повороты руля и ведёт себя предсказуемо. А вот на мокрой дороге, особенно в прохладную погоду, сцепление заметно снижается, увеличивается тормозной путь, ухудшается устойчивость и управляемость. 

Ещё один минус модели — низкая экономичность.

14. Goodyear Vector 4Seasons Gen-3

Модель не справилась с большинством испытаний.

На сухом покрытии у неё самый длинный тормозной путь и слабая управляемость. На мокрой дороге сцепление быстро снижается при потеплении, а устойчивость к аквапланированию — худшая среди всех участников теста.

Из плюсов — невысокое сопротивление качению. 

Таким образом, летние модели обеспечивают лучшее сцепление и управляемость на сухом асфальте, особенно в тёплую погоду. Всесезонные — безопаснее на мокрой дороге и при пониженной температуре. Поэтому при выборе летних шин важно учитывать не только результаты тестов и мнение экспертов, но и стиль вождения и климатические особенности региона, в том числе — среднюю температуру и частоту дождей.